Wir freuen uns, Ihnen einen wunderbar restaurierten Triumph TR5 Pi anzubieten, mit dem sein letzter Besitzer in insgesamt fast 35 Jahren (!) viel Spaß hatte.
 
Kurz zur Geschichte des TR5 Pi: 1967 entwickelte Triumph als Antwort auf den Austin Healey mit seinem 2,9 Liter großen Sechszylindermotor ebenfalls einen Sechszylindermotor, den Triumph in die Karosserie des TR5 baute. Der neue TR5 war geboren, er basierte grundsätzlich auf dem von Michelotti gezeichneten Triumph TR4.
 
Giovanni Michelotti war ein in Turin geborener Karosseriedesigner, aus dessen Feder zahlreiche große Entwürfe stammen. Von Michelotti stammen beispielsweise die bei Vignale karossierten Maserati 3500 GT Vignale Spider und Maserati Sebring. Der TR5 bekam gegenüber dem TR4 etwas kleinere Rückleuchten und in Chrom gefasste Seitenleuchten links und rechts. Der größte Unterschied war allerdings unter der Motorhaube zu finden: Der TR5 PI verfügt über den neu entwickelten 2,5 Liter großen Reihensechszylinder, der mit dem von Lucas gelieferten Einspritzsystem beachtliche 143 PS leistet. Damit beschleunigt der TR5 in nur rund 8 Sekunden auf 100 km/h und erreicht eine Spitzengeschwindigkeit von 189 km/h.
 
Für damalige Zeiten war das revolutionär. Und genau so fährt sich der TR5 auch. Die Lenkung ist sehr direkt, das Motorengeräusch betörend, das Fahrverhalten sportlich. Es macht eine riesen Freude, den TR5 auf kurvigen Landstraßen zu bewegen und auch moderne Autos haben Probleme, hinterher zu kommen.
 
Der Basispreis des TR5 betrug 1968 in England 1.260 Pfund mit Softtop und 1.255 Pfund mit Hardtop. Optional konnte für das Softtopmodell eine kleine Persenning erworben werden zu einem Preis von 13 Pfund.
 
Der TR5 bekam gerade einen frischen Service und wird natürlich mit neuer Hauptuntersuchung ausgeliefert. Die H-Abnahme hat er bereits erfolgreich bestanden.

Das Fahrzeug ist sofort verfügbar und kann während der Geschäftszeiten im Depot3 besichtigt werden.

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